ASTRAEA Technologies

Astraea Technologies est un bureau d'étude et un laboratoire de prototypage mécanique.
Astraea Technologies est force de propositions innovantes et disruptives grâce à une vision transverse de l'industrie.
Astraea Technologies est porteur d'un projet de navire innovant; le projet STOÏC.
Le concept de ce navire de haute mer à stabilité active, faisant l’objet d’un brevet, est une plate-forme navigante, se déplaçant plusieurs mètres au-dessus des vagues, reposant par l’intermédiaire de mâts profilés sur des flotteurs maintenus plusieurs mètres sous les vagues (principe d’une carène SWATH – Small Waterplane Area Twin Hull, catamaran à faible surface de flottaison). Le système est opérationnel en permanence, que le navire soit en déplacement ou immobile. Notre projet vise à proposer un navire d’intervention autonome et écologique pour la réalisation d’opérations « sur mesure » sur site offshore, disponible même dans des conditions météorologiques très défavorables (jusqu’à 5m de hauteur significative / 40Nds de vent).

Le système est polyvalent et configurable en fonction du profil de mission. Insensible aux conditions de mer et de vent, il permet la réalisation d’interventions qui comprennent :
• Le transfert de personnel et de matériel en toute sécurité entre le navire et une base fixe (par ex., une éolienne)
• Le soutien technique et logistique d’intervention et de maintenance in situ

Bénéficiant d’un positionnement dynamique DP2 qui lui permet de garder une position et un cap fixes, ce navire est économe en énergie, ce qui permet d’augmenter le nombre de journées de travail en mer.

Notre navire est une base technique offrant une évolutivité intrinsèque maximale, permettant d’y adjoindre de nouveaux modules et de nouvelles solutions techniques pour s’adapter aux besoins spécifiques et évolutifs des clients.

Pour la fabrication du navire, la conception modulaire des composants principaux (flotteurs et mâts) vise à faciliter l'assemblage de modules simples (briques), de dimensions compatibles d’un transport routier, permettant une fabrication aisée et peu coûteuse par un chaudronnier. Les modules peuvent être fabriqués par un chaudronnier en France et assemblés par un industriel à proximité immédiate d’une infrastructure portuaire française.